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滬通長江大橋天生港專用航道橋主墩鋼桁梁進入全面架設階段

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-03-01   瀏覽次數:609
核心提示:26日上午,滬通長江大橋3號墩、4號墩鋼桁梁吊裝作業正式啟動,滬通大橋天生港專用航道橋主墩鋼桁梁由此進入全面架設階段這意味著
 26日上午,滬通長江大橋3號墩、4號墩鋼桁梁吊裝作業正式啟動,滬通大橋天生港專用航道橋主墩鋼桁梁由此進入全面架設階段——這意味著世界橋梁建設史上又一項紀錄即將誕生。

  滬通長江大橋天生港專用航道橋主跨336米,通航凈空寬度284米,凈空高度45米,是目前世界上同類型結構中最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。

  該橋橋址緊鄰天生港船舶工業帶、水上服務區、砂石過駁作業區,這里有一個臨時水上通道、一條汽渡線和三條主要通航支流,日均船舶流量約800艘次,水文條件和通航環境都十分復雜。

  為了保障鋼桁梁吊裝施工期間此處船舶通航和作業安全,南通海事局事前召集行業內多名專家及相關施工項目部負責人進行了專題論證,并提前告知上、下游港航單位及過往船舶。

  南通海事局天生港辦事處處長袁孫華介紹:“本次作業周期預計為三個月,我處將派駐兩艘海巡艇分時段對現場施工作業進行全程維護,用一流的海事監管服務為滬通長江大橋的建設保駕護航。”

  記者還從有關方面了解到,自2014年3月1日開工建設以來,由中交二航局承建的滬通長江大橋HTQ-1標段已完成施工產值21.7億元,占合同額的54.3%;已完成工期24個月,占總工期的48%。

 
 
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